Velkommen til Sidelineo, podcasten for politisk hjemløse og misundelige vestleinninger.

Rundspor i dag, distriktshater Trond Sørensen og meg selv, Vegard Nøtnes, som liker alle.

Jeg skal ikke protestere her. Jeg liker mye folk fra Vestlandet, men Bergen.

Ja, det blir tung hos velgen. Du liker Johnny Hesthammer da?

Ja, jeg vurderer jo individuelt.

Selv bergensere vurderes individuelt?

Ja, jeg vet om syv bra ting fra Bergen. Det er seks folk jeg kjenner, som er dritvalgte.

Og så er det syv fjellbryggerier.

Men disse vestleinningene har trukket i harnisk. Vet du hva en harnisk er, forresten?

Nei.

I middelalderen var det, fordi russninger var litt ukomfortablet.

Så hadde du langt undertøy som du hadde under russningen.

Så harnisken er undertøy, eller kofta du har under russningen.

Når du trekker i harnisken, så gjør du deg klart til strid.

Vestleinningene har på seg lange underbukser.

Ja, men det må det jo nedritt være, de her.

Fordi de syns det er helt ille at storsamfunnet ikke vil sløse bort milliarder på et høl i et fjell ute ved stad.

All den tid disse jævla Østleinningene driver å bygge jernbane som i hvert fall ikke er samfunnsøkonomisk lønnsomt.

Og her er det vel lov å si at man har litt rett på begge sider?

Ja, de har helt rett i det. Det er ikke samfunnsøkonomisk fornuftig.

Om de bruker samfunnsøkonomiske argumenter, eller sier bare at det brukes masse penger på Østlandet,

da kan det brukes penger på Vestlandet også.

Tror kanskje de bruker litt bevemmelighetsargumenter, at de griper etter det som er mulig å få tak i.

Spesielt når det er det mest dårlige argumentet for denne skipstunnelen.

Så la oss gripe til det som høres litt sånn emotionelt vekkende ut.

Han heter Mathias Fischer, en tidligere journalist som nå har en vestlandstankesmi-opplegg.

Han har kommet rukkende med dette.

Fordi de bygger ulønnsomme tog på Østlandet, så må vi få lov til å bygge ulønnsomme tunnell på Vestlandet.

Ja, det er bare det.

Og så er svaret på det veldig enkelt.

Nei, la oss heller slutte å bygge ulønnsomme tog på Østlandet.

Nettopp. Det er egentlig svaret på utfordringen til Fischer.

Men ikke det var det han intenderte?

Nei, men det er klart.

Jeg skjønner jo greia, ikke sant?

Etter hvert så skjønner man jo det at vi kan bygge en skipstunnel som koster 10-15 milliarder på Vestlandet.

Så er det kanskje 400-500.000 som har nytte av den som bor i denne regionen på et eller annet vis.

Som liksom har litt nytte av den.

Ok, men det er fem og en halv million som skal betale for den.

Så det betyr at vi får jo, selv om den ikke er lønnsom for landene som helhet, så er det lønnsom for oss.

Nå vil vi at Oslo skal betale for noe som vi skal bruke, ikke sant?

Ja, det er...

Vi betaler jo tross alt for masse som Oslo skal bruke.

Deres utgangspunkt er jo veldig gjerne at det er vi som skaper alle verdiene Oslo bare bruker de opp.

Nøyaktig sånn er det.

Men det er jo ikke et lite element av allemendingens tragedie her.

Nei.

Alle har den samme honningkrokken, og krangler om hvem som skal få mest honning.

Og når honningkrokken er stor, og...

Hva skal vi si når man, ja, samfunnet svømmer i oljepenger,

og du har en sånn tiltakende mangel på økonomisk disiplin,

og i og for seg et prinsibielt lederskap i offentlig sektor,

da blir det trouble, for da begynner penger å renne ut,

eller det blir veldig mange høl nederst i krokken.

Hva da?

Altså jeg har ikke inntrykk at det er noe i bommen av den krukka jeg har helt tatt.

Ja, det er bare liksom hvor sakte det renner nedover siden.

Det er bare et diger tørl.

Et diger tørl.

Og så er det spørsmål om hvor fort eller sakte det renner nedover,

og det kommer an på mye du fyller på på toppen selvfølgelig.

Skal vi ta litt om den skipstunnelen?

Fordi regjeringens døre har jo stanset denne skipstunnelen.

Ikke bare en gang, men to ganger.

Ja.

Fjor-høst så galopperte disse kostnaderna gårde.

Hvem kunne forutsette noe sånt?

Tro.

Kystverket la frem et oppdatert estimat, eller en ny kostnadsramme,

på 8,6 milliarder.

Det er altså for et høl i fjellet.

Og av en eller annen grunn så har man blitt voldsomt sintet på Vestlandet over dette.

Og det er da denne tanke som jeg er referert til heter initiativ Vest,

der han, Mathias Fischer, er daglig leder.

Grunnleggende urimelig, sier de,

fordi staten gladelig bruker titalls milliarder på samferdselstiltak

med minimal samfunnsnytte på Østlandet.

Ja, også vil jeg si, det er to sider av å bygge på Østlandet.

Altså nå snakker vi centrale Østlandet, ikke Østlandet som i Lillehammer eller nærmere Grimstad.

Grimstad er vel best, Sørlandet mener det ok.

Det som er greia er at centrale Østlandet er egentlig en veldig svær logistikkhub

som fordeler alt man skal ha øst, vest, nord, sør, opp, ned, bak, frem.

Altså nesten all logistikk i Norge for fordeling og sending av varer som kommer inn går via et eller annet sted rundt Oslo.

All som skal ut fra, som ikke heter olje og gass, går via en eller annen logistikk central rundt Oslo.

Ja, eller dødfisk.

Ja, dødfisk.

Det er noe fisk, men stort sett så går all fisk via en eller annen terminal som ligger på Gardmoen eller Berger eller Oslo eller litt nede i ...

Du får noen rentefekter på samfartelsestiltak på Østlandet som du ikke nødvendigvis får på Vestlandet.

Ja, og det er ikke det, syns jeg, det er mye samfartelsesprosjekter som kanskje burde vært sett nærmere på Vestlandet.

E16, Oslo til Bergen, Voss for eksempel, der kan jeg se at det tror jeg nok vil ha en samfunnsøkonomisk lønnsom profil å gjøre noe med.

Det er en dårlig greie, ikke sant?

Altfor ofte stengt, det er ikke noen alternativer.

Alternativer er ekstremt dårlig, smalt, begrensede høyder og bredder og lengder og trafikkapasitet og så videre,

og det er veldig ofte det går av til dill og dal.

Nye E16 mellom Voss og Bergen, ganske sikker på at det er samfunnsøkonomisk, veldig lønnsomt,

uansett om vi måler det bare for Vestlandet eller om vi måler det for hele landet ikke noe sånt.

Dette her burde vi bruke pengene på.

Ja, og det går jeg utifra er det som går inn i den type samfunnsøkonomiske utredninger som ligger til grunn for ulike prosjekter,

og det vil jeg også tro gjelder for jernbane på Østlandet, også hensyn til at disse logistikkeffektene du nøvner,

og man kommer fortsatt frem til at dette lønner seg ikke bittelitt en gang.

Ja, bygger nye E16.

Nei, nei, jernbane.

Nye jernbane, nei, jernbane, det får du ikke lønnsomt.

Nei.

Det går ikke.

Men vi har kommet dit i Norge at det virker som sløsing med offentlige midler,

som vi anses som en sånn lokal, patriotisk, geografisk rettighet i stedet for et samfunnsspørsmål som de voksne skal diskutere.

Ja, og det er jo litt sånn, jeg håper å si, det har blitt en slags, jeg kaller det Oslo mot Røkkela tilnærming da,

hvor man sitter og føler at maktene i Oslo sitter og detalvestyrer distriktene rundt i Norge,

og kaver til seg alle overskuddet selv, ikke sant?

Ja, og forfordeler resten av landet, mens de bygger regjeringsbygg med kontorplasser til ti, tolv, fjorten millioner stykker.

Det å bygge regjeringsbygg, det er ikke et Oslo-fenomen, det er et nasjonalt fenomen.

Ja.

Og det gjelder jo egentlig alt som Stortinget vet her, så er jo Oslo underrepresentert herfra til helvete,

det er jo syv ganger mer effektivt å stemme i finmarkedet i Oslo,

og representasjonsmessig så er det ikke, altså alle andre er bedre representert.

Ja, det er flere kvadratkilometer i finmark som er representert på Stortinget.

Ja.

Hvordan er dette? Jeg tror det er en kvadratkilometer med steppelhandskap, eller en innbygger teller det samme.

Så du legger sammen innbyggerne og kvadratkilometerne, og så har du stemmevekten.

Da kommer finmark ganske godt ut av det i forhold til befolkningen.

Mens Oslo kommer veldig dårlig ut.

Oslo har litt få kvadratkilometer, jævlig mye folk.

Jævlig mye, det er jo bare sånn, passe mye.

Ja, en million og litt, sånn i Oslo online.

Ja, men internasjonalt så kalles det nesten bare en småby.

Nei, men det er jo en, rett nok liten, men Oslo er jo en verdensby, på et vis.

Ja, det er den eneste vi har i Norge som kan kalles en verdensby.

Men bare sånn for å ta dette som en sånn kontekst, da jeg pratet med en fyrer som holder i hvit namn,

og som er både en landsby.

En landsby.

Jo, men...

I Norge er det ingen steder hvor du har tettbebystrøk med 30.000 innbyggere

og ikke vi kaller det by.

Ja, jo, ok.

Men jeg mener, du ville jo kalt Statelle eller Grymstad

eller et eller annet sånt for en landsby.

Hvis du brukte begrepet, men du bare bruker ikke begrepet som i Norge?

Nei, men Lillestrøm er en landsby.

Nå snakker jeg ikke i kommunen, men...

Problemet med Lillestrøm er at det ligger så nært i Oslo

at du får den vanvittige kontrasten.

Ja, fordi Lillestrøm har jo ikke 30.000 innbyggere.

Lillestrøm by.

Nei, ok. Det er greit.

Men jeg mener sånn, jeg tror gamle hjemkommunen min hadde...

Det er en landsby.

Jo, men 30.000 innbyggere.

Ja, men i kommunen, ja.

Jo, jo, men jeg mener sånn.

Jeg skiller på byen, byen og kommunen og landsbyen.

Spred på noen flere tett steder da.

Ja.

Eller landsbyer om du vil.

Det de kaller landsby der, det er liksom ett område som er tett bebygd

og så bor det jo masse folk utenfor også.

Jeg tror det er veldig enkelt, hvis du har en skyskraper

eller noe over syv etasjer eller noe sånn,

så er det ikke landsby lenger.

Jeg brukte en helt annen betegnelser, men den er sluttet av bruket nå

fordi det har jo spredt seg.

Det finner du i hvertens, lille Fillesen, men også

finnes det horhus der, så er det begynner å få bystatus.

Og så nå finner du sånn tarmasasje

på hvertens, det er en lille grende i Norge,

så jeg er usikker på om vi kan bruke det lenger.

Ja, ja.

Jeg var på sånn feritur i Italie med en kompis en gang

og så hadde vi tenkt at vi skulle hoppe av tog i Siena.

Og det var jo fint, og så satt vi og pluddra på tog

og det var økondisjone og alt,

og der er skiltet som du står i Siena på å forsvinne forbi

og ut bak i vinduet.

Og så tenkte jeg at da ble det ikke Siena i orket.

Vet du hva vi gjør? Vi bare hopper av i neste by,

uansett hva det er.

Ja.

Vi sa at det var Arezzo, ikke en stor by.

Det må kunne kalles en landsby.

Og så tenkte vi at vi må skaffe oss noe hotell da.

Så jeg ringte Google og ringte til det eneste jeg fant

som var hotell i Arezzo.

Og så fikk jeg svar på veldig dårlig engelsk.

Hei, jeg vil gjerne bestille et rum.

Ja, det kan du jo få.

Ja, så fint, da tar jeg det.

Ok, så la vi på.

Og så hopper jeg i Drosje.

Dette heter Mamma Rosa, dette hotellet.

Og så sier vi til Drosje før, at vi skal til Mamma Rosa.

Så begynner han å lese og fart.

Og gjør noe litt oppskøne bevegelser.

Så vi hadde bokket oss rum på et whorehus.

Så ringte jeg høflig tilbake og sa at jeg avbestiller det rummet.

Tusen takk.

Så reiste vi inn til Arezzo sentrum og fant et herberge

som vi bodde på i mange dager.

Det var veldig fint her.

Han befaller Arezzo.

Men det er da en by.

Ni hao.

Tilbake til shipstunnel.

Det er jo absurd nok at man opprinnelig vetok en ramme på 5,5 milliard

for dette høle i fjellet.

Det er da prisjustert til 20-26 kroner.

Men det har jo da ekspandert til 8,5 milliard

og det er vel så langt jeg forstår før man har tatt et eneste spadetak.

Ja, det er ingen som har bytt på noe der.

Her har vi tenkt å ha et høle i fjellet.

Og så er det en samfunnsøkonomisk nytten vurdert til sterk negativ.

På grunn av fordi det man ønsker å oppnå her sånn er lavere ulykkesfrekvens på stadthavet.

Fordi det er vær hardt og alt det der.

Problemet her er greia.

Vet jo mange som har stryket med utenfor stad siden 1980.

Ingen andre seg.

Et menneske.

Jeg tror den siste ulykken der var noen som døde var typ 1986.

Så har det vært en eller annen større ulykke der tidligere, ikke sant?

Hvor det rek 30-40 mennesker og alt nå.

Større båt som går ned og så videre.

Men realiteten er jo at vi har værmeldinger, vi har bedre utstyr, bedre båter.

Alt er bedre.

Redningstjeneste er bedre alt.

Mer søyduktig.

Og dermed så er det egentlig ikke så veldig...

Den risikoen som de på en måte prøver å unngå og måtte ta ved å få en tunnel.

Den er allerede i all hovedtrekk eliminert, ikke sant?

Men vi vil ha.

De som ikke nødvendigvis vil ha, det er de som driver sånne båter.

Hurtigruten, fiskeri-næringa, hurtigbåtsselskapene og sjømatnæringa.

Ingen av dem har noen planer om å bruke denne tunnellen aktivt.

Jeg kjenner jo fiskerestene er veldig, veldig opptatt av å få denne tunnellen.

Dette må de få.

Å jobbe på fiskebrott, det kan hende at den båten har tenkt å bruke det.

Det er en av de mindre fiskebåtene.

Men de store fiskebåtene, de skal jo ikke gjennom der likevel.

Og det er helt naturlig at de ikke skal, fordi det er i litt liten grad.

Når båtene blir så store, så skal de til større anlegg.

Da lønner det seg enten så er det ikke noe sånn lønnsomt å gå gjennom der.

Ellers så skal de inn på oversida, ellers så skal de inn på nesida.

De skal inn på den siden, de er ikke sant.

De som er så store at de frakter fisken ut av landet, de får ikke plass i denne tunnellen.

For så stor blir den ikke.

Jeg har ikke skjønt helt hvor stor den blir, eller?

Jeg ser bare at den blir veldig dyr.

Ja, den blir veldig dyr, men ikke så veldig stor.

Nettopp.

Så det er ikke sånn at du kan kjøre supertanker eller oljetanker.

Supertanker hadde jeg vel skjønt, sånn Panna Max greier.

Jeg skjønner det.

Heller ikke en vanlig oljetanker går inn der.

Altså, du ville ha...

Jeg trykker at du får sendt danske båten noen gang.

Danske båten er relativt diger, da.

Ja, Hurtiruta er vel sånn helt i grenseland, tror jeg, i forhold til hva de har plannet.

Ja.

Og Hurtiruta, altså, det er jo størrelse på de båtene, men ikke så stor størrelse på de båtene.

Så det er liksom...

Hvis de skal bruke den til de store båtene som ville kanskje gjort at man fikk en lønnsomhet,

som at man bygde den så mye større, at det ville kostet så mye mer penger,

at det fremdeles ikke blir samfunnsøkonomisk mulig å regne hjem, ikke noe annet.

Nei, det er jo helt absurdet her, altså.

Og argumentasjonen med at man møder feil på Østlandet,

så da må vi få lov å gjøre feil også,

slår jo egentlig beina under deres egen argumentasjon.

Det er jo helt fantastisk.

Fordi det er jo i nødvendig måte, det er jo...

Dette er helt retard, men dere gjør retardting, så da må vi også få lov.

Det er klart, jeg kan se argumentet som en...

Jeg kan se det positivt ved argumentet,

fordi at det er veldig fint når folk påpeker retardting på Østlandet,

for at kanskje man slutter med retardting på Østlandet og nasjonalt,

fordi at man skjønner at det blir veldig dårlig stemning andre steder,

når man gjør det.

To feil gjør ikke den første bedre.

Nei.

Men kanskje hvis man hadde hatt en mer rasjonell tilherming

og mer samfunnsansvar i det man påtar seg og argumenterer for,

så hadde vi kanskje kunnet ende opp med at den første feilen ikke skjer i neste sving.

Det hadde vært fint.

Kan jeg ha med en påstand?

Du har jo din egen podcast å gjøre dette på, så...

De kommer til å bygge den tonellen.

Det tror jeg ikke.

Jo, dette kommer til å bli en sånn rødt fane i et landstadsbudgett.

Rødt på barriere for å fiske herne på Vestlandet, ikke sant?

Så dette krever de i et landstadsbudgett for lik.

Er Rødt så gira på den chipstonellen?

Hvis de finner ut at de kan få velgere på det,

så spiller det ingen rolle over hva de får.

Det eneste de ikke er interessert i å vinne velgere på,

det er å redusere skatten for de rike.

Alt annet tror jeg de er villig til å gjøre og si for å få velgere.

Ok, jeg må jo innrømme at jeg har såpass godt inntrykk av Rødt etter hvert.

Kanskje fordi jeg har lade forventninger, altså.

Ja, jeg tror nok det er det.

Men SV kunne dere sett gå på dette, eller MDG, eller et eller annet sånt.

MDG er vel sikkert ikke for dette da, for det er masse betong.

Jeg aner ikke. Aner ikke hvem som er for å mott etter det.

Men det har virket som at Rødt har lagt seg på en sånn pragmatisk,

la oss ikke gjøre de dummeste tinga.

Hvis SV gjør det, la ikke oss gjøre det.

Jo, altså, jeg sitter med om inntrykk av det.

Rødt velger å gjøre andre dumme ting,

og så viser de at de kan være pragmatiske innimellom,

sånn at det skynner litt på årsyn.

Jaja, så klarer de å få SV under sparegrenset permanent,

så er det jo på ett vis hvert, da.

Jaja.

Altså, hvis de sender SV under sparegrenset først,

så kan de følge etter selv sammen med Arbeiderpartietet på.

Og MDG.

Alle under sparegrenset? Nå?

Ja.

Men det er jo ikke mye mer å si om denne skifstunnelen.

Det er idiotisk.

Det er havinnmølle i form av et høle i fjellet,

i stedet for kjempedyr propell ute i Nordsjøen.

Min spådom er vel at hverken det ene eller det andre blir bygd,

for jeg tror virkeligheten er ifærd med å banke på døra hos flere nå.

Det går alt for sakte.

Men du ser liksom, EU begynner, og det begynner å synke inn,

at åh, faen, det var ikke noe lurt å bygge ned hele industrien vår,

outsource det til Kina, og så importere alt skrotet igjen,

fordi det slipper ut like mye, men vi blir fattige.

Jeg er min tiltrot til at EU klarer å snu på dette her.

Nei, men, ikke sant, drage rapporten,

og det der med en sånn rationalisering.

Men de har jo ignorert den drage rapporten siden den kom.

Jo, men samtidig så har den liksom måttet være med i festtallet,

og nå må vi jammen skjerpe oss.

Ja, det er bare i festtall nå.

Jo da, men det er liksom, det begynner et sted.

Og her i Norge så begynner det jo,

altså, tar bare populariteten til are da.

Ja.

Liksom 150 000 eller 200, jeg vet hva faen,

det er jævlig mange i hvert fall som følger are.

Og det er liksom, ja, jeg hører jo i helt urelaterte samtaler,

sånn kolleger på jobben og andre steder som bare uoppfordret refererer til slåsseri og mutsmann.

Ja.

Og det er jo helt supert.

Det var ikke sånn for ti år siden.

Nei, nei, nei, da var han litt sånn fifi.

Og ikke sant, sånn, hvis jeg skulle bidra med en spådom i samme retning som deg,

så tror jeg at det kommer ikke til å bli bygget havin,

det kommer ikke til å bli bygget skipstunnel,

men det kommer til å bli bygget kjernekraft.

Det er fordi kjernekraft, det er det noen private som skal levere.

På et eller annet tidspunkt, så må man jo forholde seg til virkeligheten.

Det er jo til og med hvor kjære klimaminister, energiminister, begynte å forholde seg til nå.

Han Nepa?

Ja, han Nepa begynte å forholde seg til virkeligheten nå.

Ja, det er vanskelig å tro.

Jo, men altså, jeg sier jo ikke at resultatet er bra.

La meg bare si det sånn at realiteten har slått av i panna, så det må ha forandret til løsninger.

Da er det å snakke om melkeia og strømmen som kommer til å gå der, og alt det er lovbort og sånn, ikke sant?

Det der, ja.

Hva var det de skulle bygge?

De skulle ha dieselaggregater i Finnmark for å få levert strøm.

Dette er gladrødning, ass.

Men vi kan ikke si det ikke er forhold til virkeligheten, fordi at det er sånn, ok, vi må faktisk finne på noe her.

Det er 10 år for sent, virkeligheten, 10 år for sent.

Ja, og alt for lite og alt for dårlig, og vi kan jo regne ut at dieselaggregat er ikke den mest lønnsomme måten å bevege strømproduksjon på.

Når du først har stilt deg inn i det jeg gjør når du har gjort, så er det litt sånn den pragmatiske veien ut.

Og så ta fram på, kan henne kanskje at de skulle la noen sånne gasskraftverk på velkeia gå og så, at det kanskje måtte...

Vi har greia, ass.

Fans idioter.

Og elektrifisere sokkern, skulle de gjøre da, og det er...

Det driver de jo på med.

Ja, det er, åh, det er, det er, det er, altså, kjære og fjer.

Ja.

Det er rulles i kjære og fjer, og jages gjennom Karl Johan fem-seks ganger, sånn for seremonien.

Skal du legge en ny strømkabel i Finnmark, han har jo nå kommet opp til å koste 9 milliarder for en kabel.

Og det er, altså, jeg vet ikke om du har fått med deg en av de tingene som gjør stor utslag der.

Nei, jeg...

Det her jo, den skal ligge i bakken, nedgradet i bakken, men de var redde for at dette kunne gå ut over noen furler.

Vet du hva? Jeg skulle til og med gjette at du hadde noen sånne dyre furler eller åter eller noe sånt.

Det alene skulle koste, altså, det kom to forskjellige anslag.

Det ene er på 750 millioner, andre er på halve annen milliard.

I kostnad bare på grunn av de furlene i form av utredning og i rett og slett.

Og så var det noen som visste at de hadde observert disse furlene i over 30 år, da.

Og hvordan de reagerte på strømkabler i bakken fra før.

Ingenting.

Dette var ikke et problem.

Men la oss se om det kan være et problem nå, da.

La oss prøve å løse et problem som ikke eksisterer, ikke sant?

Nei, disse folk hadde sgu hatt mer juling enn mat, ass.

Ja, mer kjære, mer fjerd.

Åh, hjelpes.

Men vi har jo hakket godt på skipstunnel på stadt.

Men det er jo verdt å ta en liten sving innom jernbanefloppen i Øst også.

De sprekker nemlig i rent astronomisk skala i jernbaneutbyggingen i Moss.

Den har vi jo sett mye fra.

De drev jo gravd i noe sånn kvikkleire, og det var boligblokker som måtte fraflyttes,

og det ikke ble noe kjappere heller, og det var dobbeltspor, men det svingte som faen.

Det er liksom, det er helt sånn glodderiante prosjekt.

De boligblokkene ble lagt ned på en videregående skole lenger nede i Østfold,

så vi sa at jeg hadde ikke lov til å ligge, fordi dette var ikke lovlig filmass i klasse 1,

så det var klasse 2, så dermed måtte vi jo fjerne det igjen,

og det snakket jo tre svære boligblokker som da må fraktes videre og deponeres på riktig sted.

Altså, jeg skulle ønske vi hadde en sånn, da jeg var unge så tenkte jeg at kanskje mann,

jeg hadde denne exakte tanken, det man burde ha hatt, det var jo en sånn fornuftskomission,

leds av K.R. Willock, som bare hadde gjennomskjæringsmulighet på alt,

og bare kunne si nei, og du har gjort noe så dumt nå at du kommer i straff, altså.

Ja, men dette har vi hatt. Vi har hatt en sånn greie som det har vært.

Det tror jeg, eller om de har lagt det ned, og det var jo politikene som hadde bygget dette systemet,

så det var jo defekt fra start, selvfølgelig.

Og jeg har vel kommet på andre tanker med årene, da.

Det kan vel ikke ha vært mye mer enn 10 år, da jeg tenkte at denne fornuftskommissionen

hørtes ut som en god idé, og jeg ser jo dette med fordeling av makt,

og spesielt gjennomskjærende makt er en håndinkrokke for maktsøkende mennesker,

det er ikke så problematisk i seg selv, men det der, når du bruker 5, 10 og 20 milliarder

på det fullstendige vannvittet, det er rent skrot, liksom.

I Moss så har man altså sprukket.

Man begynte på under 6 milliarder for dette sporet.

Ja. Hva er vi på nå?

28.

Nei, det siste offisielle tallet er halvandet år, men nå, det er 28.

Det faktiske anslaget, det er opp mot 50 milliarder.

Det er liksom, husker du mångstad i begrepet en mång?

Ja, det var en milliard.

Men her er greia at...

Da var det veldig greit. Du var ansvarlig for den mången.

Ja.

Da må du ta hatten din på, og så må du gå.

Men, men, men...

Dette er min skyld. Unnskyld.

Ja.

Ha det bra. Går av i vann her.

Men Mångstad, det var et oljeanlegg, ikke sant?

Ja.

Med raffineri og hele pakka.

Og selv om dette sprack med mange mång, så har faktisk,

altså Mångstad har i hvert fall ikke tjent seg inn igjen da.

Jo da, men det er noe med at du går inn i et prosjekt

på sviktende forutsetninger, du har vært for inkompetent

i å forstå hva det kom til kost, og hva det kom til...

Ja.

Ikke sant? Så vetrakt på gale premisser.

Og den gangen, så var det altså slik at ansvaret fortsatt hjalte.

Så da måtte folk gå.

Mm.

Fy.

Og på forskjellende avisen og sånn,

hatt, vann, på vei ut døra.

Ja.

Som det burde være.

Jeg har ikke hørt at noen har fått sparken i jernbanneverket

for den sparken i Mås.

Eller på Storting, eller noe sted.

Nei.

Det er liksom, man får bare holde opp.

Fornebybanen?

Ja, men det er liksom, gå fra fem til femti milliarder

på et jernbanestrek, på hva faen er det?

Ti kilometer liksom?

Ja, ti kilometer med jernbanen.

Ja, det er så vanvittig.

Det er verdens dyreste jernbanestrek,

foruten sammenligningen.

Altså det de trodde var det dyreste,

det var et ny t-bane i London,

et nytt t-banespår som skulle...

Og tenk at du skal under en by med alt det som ligger under en by,

av rør og kabler og andre t-bane og tunneler og alt som er,

og dette skulle liksom...

Det trodde man skulle bli verdens dyreste.

Når vi mikket 28, så har vi allerede passert dette her,

og det er liksom overåpent lendet.

Sånn at disse folk har burde jages til helvetesporter av velgerne.

Jeg mener, jeg forstår ikke at det går an å gå til valgurnene

og ikke ha disse greiene i bakhodet.

Sånn, hvem er ansvarlig for dette?

Jeg vil vite hvorfor jeg ikke er pressen på det.

Jeg mener sånn, naming names.

VG og Dagblad, eller Dagblad hvis de finnes fortsatt,

jeg vet hva faen, de gjør sikkert det.

Og Dagsavisen og Klasekampen og alt.

Jeg mener, er det noen som burde være opptatt av det,

så er det Dagsavisen og Klasekampen,

som liksom forsvarer velferdsstat og dette kollektivet.

Når vi feiler så vanvittig på disse tingene,

så er det jo venstre siden som burde være sintest.

Sånn dere roter bort, herger med, sløser vekk,

våre felles ressurser som skulle gå til barnehageplasser

og sykepleier og...

Ja, men nei.

Trygder til de fattigste, til de som sitter nederst ved bordet.

Men toleransen for disse tingene

er altså så vanvittig på venstre siden.

Men det er liksom sånn, for velgerne så blir det sånn,

ja, de blir på en måte litt utsatt for følgende.

Hvis det ikke du accepterer,

at vi bruker 50 miljarder på 10 kilometer jernbane,

eller 10, 12, 15 miljarder på en tunnel i havet,

som ingen skal bruke,

eller 50 miljarder på nytt regjeringsbygg,

eller hva det nå enn er, ikke sant?

Ja, men da tar du ikke sikkerhetsnettene ditt.

Da får du ikke noe sikkerhetsnett lenger, altså.

Ja, da er det kreftsyke barn som blir rammet.

Ja, og så lenge folk tror at det er konsekvensen

å snu seg vekk, og si at de vet hva dette er ikke med på,

så lenge folk tror på den trusjeren som politikerne kommer med.

Og det er igjen berømme Are.

Fordi Are innførte et retoriske grep,

hvor han sa, hver gang de tror med det,

så er jo faktisk spørsmålet,

ok, men da er jo det din prioritering,

at du vil kutte i skole- og helseomsorg,

når jeg sier at jeg vil redusere skatter og avgifter,

og redusere staten.

Dette var det, og høyre siden har vi vært med på den retorikken,

i år etter år, helt til Are.

Høyre siden også kjent som venstre siden?

Ja, helt til Are, plutselig kom det helt åpenbare,

ja, dette er deres prioritering, hva dere vil kutte i.

Det er dere som sier at dere vil kutte i det,

for det er dere som bruker det som eksempel.

Jeg ville kutte til en annen sted først,

og plutselig så hørte man noen FRP'er,

og noen folk i Høyre og sånn, som,

ja, men det var Jagoos smart svar,

det skal jeg bruke også.

Og jeg har sett det i politisk debatt,

i større og større grad nå,

og det gjør jo at det er sånn som når Agenda,

Agenda har jo plutselig nå gått, slått seg etter,

og skulle ta avsløseri om Bensmannen, de også.

Venstre siden er rett og slett en sykdom.

Ja.

Nei, det er så rart.

Collective mind virus.

Oi, oi, oi.

Men, det er jo flere jernbandestrekk på Østlandet.

Ja.

Dobbel spor mellom Faris Eide og Porsgrunn,

7,3 milliarder kroner kostet det,

og så evaluerte man nett på,

og fanns det at dette var jo ikke egentlig

samfunnsøkonomisk veldig lansamt.

Det har aldri vært lansomt.

Og i tillegg, fordi det alle vet,

inklusiv Ivan Tredar, det er jo at

Tillegger du faktisk Ivan Trædar kunnskapet jeg ikke vil tilkjenne ham?

Nei da, og jeg vet ikke engang om han har sagt det, han har bare sånn prydelig knapet for sånn miljøgreier.

Det tror jeg han ville sette pris på da, altså sånn andre level liksom.

Men CO2-reinskapet for det strekket, det vil altså ta tusenvis halvår for å gå i pluss.

Det er ikke det økonomiske reinskapet, det er CO2-reinskapet for å bygge den jævla jernbanen.

Og jeg husker vi så det samme Nord-Norge barn-banen, utredninger på huvudet og ræva, opp og ned og frem og tilbake, noen ting som går i pluss.

La oss redde klimaet om en million år.

Nei, men vet du, har ikke du hørt at vi bare har 12 år på oss?

Jo, da tror jeg kanskje vi skal slutte å bekymre oss for det som skjer med en million hvertfall.

For det som er morsomt med Nord-Norge barnen er at klimareinskapet, med de mest kunstige forutsetninger,

hvis du sier at det er elektrisk drift hele veien, det er ikke en jævla diesel liter som blir brukt på å dytte det deret toget oppover.

Altså, du tenker at disse dieselaggregatene i Finnmark skal ikke gi sløm til toget?

Ja, nei, de beste forutsetninger, ikke sant?

Så er det fortsatt 50 år før CO2-reinskapet med Nord-Norge barnen går i null,

fordi det er så intenst ineffektivt, pluss at du bruker vanvittig mye betong og borrødhøle og energi og sånt.

Borrødhøle i fjellet og alt det der.

Ja, og det er en ting også der, og så er det avhengig av hvor mange som bruker det.

Selv sagt.

Og hvis ikke de får sin optimale brukstall på det, så går det fort fra 50 til 100 og 100 til 200.

Jeg sa at dette var under optimale forutsetninger som er helt urealistiske.

Og det skal ingenting til før det...

Det kan bare bli verre.

Og så leset jeg jo fordi jeg tror det var Jernbanenverket eller et eller annet som hadde en sånn utredning som ligger offentlig tilgjengelig,

og så leser du i den og så ser du den priceless-setningen.

At den samfunnsøkonomiske nytten i dette prosjektet er omvendt proportional med hvor mye jernbanen man bygger.

Ja.

Jeg har veldig lyst til å se hva den samfunnsøkonomiske nytten er av å rive jernbanen.

Ja, bare for å få politikerne av ideen om at dette er realistisk.

Kan vi nå regne på hva den samfunnsøkonomiske nytten er av å rive dette dobbelsporet et eller annet sted,

og legge asfalt her så det blir en kollektiv buss og kjørevei for alle andre?

Ja, eller at du kan sleppe til disse jævla fulen igjen da.

Jaja.

Så bare regner vi på samfunnsøkonomisk nytte av å rive dobbelsporet fra Drammen til Larvik da.

Vi asfalterer det, og så ser vi hva det gir i samfunnsøkonomisk nytte hvis vi asfalterer det og lager kjørevei av det.

Ja, bare en liten morsom ting til da med dette mossporet.

Fordi den der kvikklæra som de begynte å grave røret rundt ned i,

Ja.

ble da 54 leiligheter revet på grunn av det.

Å utslippe fra dette anslås til å ta minst 4000 år for å gå i pluss.

Og så bare sånn, bare se på budsjettet på det, 54 leiligheter.

Hvis vi sier at det er billig å bo i moss, da er det jo en crappy plass.

Kostet hver leilighet, to millioner.

Så har vi brukt 108 millioner bare på å kjøpe ut leilighetene,

og så måtte vi betale folk for å flytte ekstra fort.

Og så skal vi betale for rivingen og bortkjøringen,

og så må vi kjøre det bort en gang til, for vi kjørte det bort til feil sted.

Altså, alt dette er jo tall som ikke engang er med i det siste budsjettet,

hvor de sier at det er 28 millioner,

for de har jo ikke regnet på hvor mye dette kommer til å koste etter det.

Jeg må bare korrigerer deg på én ting, moss er ikke så ille.

Har du vært i moss, eller?

Ja, jeg har det.

Ja, jeg også, skjønner du.

Men det lukter jo ikke like, bergen er topp.

Men det lukter jo ikke så vondt i moss lenger.

Nei, det har sluttet luktesomfært.

Jeg kjørte jo veldig mye i moss,

jeg kjørte for et transportfirma i moss,

så jeg var jo veldig mye i moss.

Og det er en sånn dystede by,

hvor de har ferjekaj med all røsstrafikken gående fra ferjekaj

og gjennom hele byen for å komme opp til 18.

Jo, jo, ok.

Men sånn er det jo med mange byer, da,

fordi de har vokst for en organisk alt over her.

Men jeg syns det har blitt litt koselig og greit.

Jeg vil fremheve et forslag som kommer fra en MTG-politiker der nede.

Ja, og han er jo en fin fyr.

Ja, han ville jo da bare la oss droppe dette prosjektet med jernbanen nå,

og så bruker vi dette med den nye tunnelen dere lager og sånn,

bruker vi det til bilvei opp til E18,

og så får vi trafikken ut og vekk fra byen.

Ja, at han får bli i MTG er jo helt utrolig,

eller at han selv ønsker å være der.

Ja.

Men vi snakket jo med han på Are sitt arrangement, jo, ikke?

Jo, han var vel der en tur også.

Han var en fin, hyggelig fyr.

Rasionelt er det eneste jeg ikke forstår med fyren er partivaget.

Nei, men vi har snakket med andre MDG'er som har kommet frem til at liberalisten hadde bedre klimapolitikk enn MDG.

Det er i og med det.

Ja, så det er rasjonale for å være medlem med MDG, det er litt uvist.

Og for å ta det da, så er det bare MDG's lunkne holdning tidligere til kjernekraft.

For det har vært en sånn konfliktlinje internt i MDG også.

Ja, men det er en veldig stor del av MDG'er som kommer fra SV, og da kommer du fra den der blomstrikke varmeundringen 70-tals.

Ja, de kommer derfra, og MDG i seg selv stammer jo ut fra tyske MDG, som mer eller mindre...

Som er klingerne.

Og de begynte jo å eksistere som en neitig kjernekraftparti.

Ja, ja, ja.

La oss legge inn i kjernekraften vår.

Og jeg mener, for å si noe pent om MDG, de er ikke like tykke i huvudet som tyske MDG.

Nei, det er det ikke.

Fordi tysk MDG har vært skikkelig gærent.

Ja.

Og tysk MDG, tysk MDG-politikk er det de fikk i Tyskland, og det er det man sitter og ser i Tyskland.

Det var ikke så lurt.

Nei, nei.

Og jeg mener, de har jo sin egen versjon av SV der nede.

Ja.

Eller de grunnen er fortsatt Målbo-partiet.

Det er godt talt.

I Norge så er det jo litt sånn at jeg tror SV vinner hver gang hvis du først skal ha sånn ordentlig Målbo prisutdeling.

Ja.

Men det er liksom, ja.

Triste greier uansett.

Husker du Hofstadters lov?

Jeg klarer den ikke på husken akkurat nå.

Ting tar alltid lenger tid enn du forventer, selv når du tar hensyn til Hofstadters lov.

Ja.

Vi burde jo ha en sånn sidlinjas lov, en notifisert versjon av den.

Mer eller mindre, det blir alltid dyrere enn du tror i offentlige prosjekter.

Selv når du tar hensyn til sidlinjas lov om at det blir mye dyrere enn du tror.

Nettopp.

Offentlige prosjekter blir alltid dyrere enn du tror, selv når du tar hensyn til sidlinjas lov.

Ja.

Så sånn er det.

Du, vi har en liten ting til som vi må ta i dag.

Kompisk kapitalisme.

Det som du på engelsk kaller crony kapitalisme.

Ja.

Vi har jo fått et sånt konglomerat av grønn kompisk kapitalisme i Norge.

Sterke lobbyforeninger, næringsinteresser som skal leve av disse honningkrokene som settes ut av molbopolitikere.

Subsidier i HU og RAVA.

Tett kontakt med politikere.

Få gamle politikere inn i styret og stell for å ha kontaktnettverk og alt og hver sånt.

Vi snakket om i en tidligere episode om, ikke sant, kompisk kapitalisme er en ting.

Nymerkantelisme.

Dette med makt og innflytelse og koncentrert på få hender.

Og det er de privilegierte, det er liten adeln.

Den grønne adeln som skal stikke av med mest honning fra disse krokene.

For å nå nasjonale klimamål på papir, så pøser denne staten vår milliarder inn i subsidierte prosjekt.

Så vi har denne elektrifiseringen oppå Melkøya, over 20 milliarder, etter at siste sprekken var på 4 milliarder.

Og i tillegg så skal vi ødelegge strømbarketet i Finnmark.

Samtidig har Ventyr sikret seg Norges første havvinnområde på Sørlige Nordsjø 2.

Med en differansekontrakt der staten garanterer en pris på 115 øre per kWh.

Ikke at det regnstykket går med fortsatt ikke til å gå opp.

Men den garantien i seg selv er da begrenset oppad til 23 milliarder kroner.

Bare for å poengtere noe.

Det er 23 milliarder i nåverdi når dette ble vedtatt.

Så denne summen er ikke 23 milliarder i 2040, da er den 35.

Så det er helt lik gyldig, for du kommer ikke til å bygge havvinn?

Nei, jeg håper det.

Men det er liksom hva de fantaserer om, og drømmer om, og renkespiller om.

Det er altså så frekt.

Bare for å unnskylde.

23 milliarder i det store dragsuget med 100 vis av milliarder som flyr i alle retninger.

23 milliarder delt på fem er rundt fem.

Og det er en tusen lapp per innbygger, sånn cirka.

Og så er det jo flere havvinneprosjekter.

Det er altså 5000 kroner per innbygger, nesten.

Det er bare strømprisgarantin i dette, og så kommer subsidiene, det er de der 35 milliardene.

Nei, jeg tror dette her er sånn de subsidierer det, så vidt jeg kan forstå.

Så dette er et prosjekt, og så skal det tre prosjekter til, og så ender de opp samlaset på sånn cirka 100 milliarder.

Og alt er i form av produktionssubsidier når de produserer, så de skal bygge de, og så skal de betale rentene på de.

Og finansiere de med å ha en sånn subsidiering av strømprisen for å føkke opp markedet i tillegg.

Ja, jeg deler på fem millioner innbyggere, bare for enkelte skyld.

Jeg vet det er fem og en halv, men bare sånn cirka 100 milliarder, er altså 20 000 kroner per innbygger på haven.

Ja, som etter at det er ferdigbetalt, som dels er helt ubrukelig, ikke sant?

Og når man har laget disse tallene på denne måten, så får man flere effekter.

Hadde man gitt pengene til de og sagt bygg, så hadde man jo ikke fått brukt de pengene på noe annet,

og så hadde de ikke stått på Olifond, da hadde man tatt alternativkosten annet.

Men nå skal man drive og strøde utover rett og kvart, så å la pengene vokse med prisveksten.

Så dette er det som er 100 millioner i dag, det er 105 milliarder i det neste år, og 110 milliarder år etter,

og uten det så er det 116. Det stiger jo bare, ikke sant?

Og dette står ikke ferdig på mange år hvis det først skulle bygget heller.

Men samtidig så får du en sånn subsidiert produsent inn i systemet,

som dermed ikke blir avhengig av å følge markedet, så du kødder til markedsmekanismen i tillegg.

Det er nesten bare en bonus det.

Ja, du kødder til markedsmekanismen for å bygge ut kraft,

fordi den havinggreia nå, den konkurrerer da direkte,

eller den ødelegger markedet for annen kraftproduksjon som ville vært lønnsom å bygge ut.

Der som ikke konkurrenten var ute, var det subsidiert.

20 000 kroner per innbygger, hvor mange arbeidsdager er det i Norge? 3 miljoner?

Det tok man i.

Så 3 miljoner er fikt, ikke sant?

Da er vi på 33 000 kroner per skattebetaler da.

Ja.

33 000 kroner for det der peiende sky politikerspunnende havingskrote.

Og så kommer det med jernbanen i tillegg, og så kommer det med skipstunnel på stadt,

og så kommer det med det der jævla regjeringsbygget.

Skal vi få morgårdsyn til å subsidiere litt?

Vi anter at det alltid går så galt som det kan gå, pluss renter.

Så vi sier 100 miljarder i having, 50 miljarder i jernbanen i Mås,

35 miljarder i jernbanen på den nye formubanen.

Den ligger an til å koste ca 35 miljarder nå, så da er vi oppe i 185.

Og så kan vi ta dette Hamar-sporet, det ligger an til å koste 20.

Og så har vi den nye tunnelen vi bygde fra Oslo, Mås i, den kostet 35 miljarder til.

Og greia at nå har jeg sånn veldig, veldig fort summert opp 250 miljarder i negativ investering.

Som er bare rens løsing?

Ja.

Dette pengene har vi investert for å tjene mindre i fremtiden?

Ja.

250 miljarder, sånn i store prosjekter, og så vedtales det hele tiden nye prosjekter,

små og store, som er økonomisk helt, fins ikke bærekraftig, henger ikke på greip.

Da er vi på 80 000 kroner per skattebetaler, bare på rent piss.

80 000 kroner som skal bremse økonomisk vekst i Norge i all fremtid.

Det er eller 250 miljarder som skal henge som et sånt blylodd rundt økonomien i fremtiden.

Så du får jo en alternativ kost her i tillegg, som er ganske heftig da.

Det er jo lett å være ostron og svartmale litt.

Men politikerne har også evnet til å si nei.

Nei, nei, nei, nei, det blir ikke noe kjernekraft.

De prøver å si ja, jo, ja, det kan de jo si.

For det lønner seg nemlig.

Eller vi mistenker at det kan lønne seg, eller i hvert fall så er det ingen som har bett oss om subsidier.

Så vi insisterer på at det må være subsidier.

Men fordi det er subsidier, så kan vi ikke godtale det.

Nei.

La oss gå tilbake til din spådom, og vi kommer til å få kjernekraft.

Og jeg tror også vi får det, for det er egentlig bare...

Det var jeg et lup om det sto på fem, seks stemmer på landsmøtet til SV.

For om de skulle vedta å være positive, eller ikke ha en mening i kjernekraft.

Det var kjetter i SV må jeg si, de kan faen meg bare.

Men det var det eneste partiet som ikke har en positiv formulering i sine partiprogrammer.

La oss ta en tidligere lederskap, det partiet, og putte på toppen av utredningen om kjernekraften.

Det virker veldig neutralt og fint.

Ja, og så putter vi en annen sånn tidligere SV-leder, og så putter vi han inn i lobbyorganisasjonen

for konkurrentene til kjernekraften, altså for Niva Norge.

Det er jo som om man må lure på hvorfor man på døde og livsskap

har folk som ikke kan regne inn i å lede den store organisasjonen.

Også viser det seg.

Av og til.

Hørte jeg jo på Johnny Hestammer her for noen dager siden.

Han har jo sin...

Altså, han har en interesse her.

Han er en tollmodig mann, han.

Ja, veldig tollmodig, men han har også sin interesse.

Jeg skal ikke lates på at han ikke har egen interesse her.

Ei, han later jo ikke som om han ikke har egen interesse.

Jeg har jo en tendens til å føle ut at folk jobber litt med å finne ut hva som er hva.

Så viser det seg at disse folkene i dette jævla utvåget,

de flyr nå rundt i podkaster og prater om kjernkraft,

og sier at dette her er ikke bare kraftig,

henviser til rapporter som de selv bestilte i forkant.

Før kjernkraftutvåget.

Det er noe av de professorene.

De har sittet og laget rapporter om dette her.

Ja, det er jo så korrupt.

Ja, to perioder til vi skal bruke forresten.

Nå?

Ja.

Ja, for han har ansatt noe ny fra Beide Partiet nå.

Ja, og det er ikke den første.

Da er det viktig å få litt penger i ansretningen.

Så da skal han...

Og her må jeg korrigere meg selv.

For jeg sa Xfin.

Nei, det tror jeg ikke er noe statlig greie, sa jeg for en stund siden.

Jo, da.

Xfin, det er jo bare det nye navnet på en sånn sammenslåing av statlig finansiering av eksportnæring.

Det høres ut som sidelinjas andre lov.

Ja.

Hvis du hører om noe du ikke vet hva er,

og tenker dette er muligens ikke offentlig, så er det offentlig.

Ja.

Hvis du ikke vet, så er det offentlig.

Ja, og når vi satt og snakket ut om dette sist og vi kom over Xfin,

så handlet jo dette om folk fra ymseposisjoner inn i en eller annen ny greie.

Husker ikke hva det var akkurat nå,

men det visste at de hadde jo bare sånn Gustav Baklunders selv,

og han hadde vært den gamle lederen i Xfin,

som da er sånn, ja, nytt navn på gammel troll.

Ja.

Og så er jeg litt usikker på hvordan datacenter ble eksportindustri.

Og jeg er jo ikke imot, det er veldig morsomt på mange måter dette her,

for alle de som var imot datacenter med kattevideoer,

er nå plutselig for datacenter for Røkke,

etter at Røkke har blitt skattefriktning.

Så Røkke, færl fyr, har stikket fra skatteregningen sin,

men da har han gi ham to milliarder for at han skal bygge datacenter,

og så har han ansatt noen fra Arbeiderpartiet, så da er det greit.

Jeg blir altså så sprø av dette samfunnet.

Det er sånn verklig, folk finner seg i dette.

Og her vil jeg på det sterkeste anbefale en artikkel skrevet av Arie Søberg,

sløs Røbesmond, i nettavisen.

Den var bra.

For hvor han påpeker hvordan dette henger sammen,

ikke at dette er direkte avtalsspill,

men at det blir et slør,

og du har incentivet til å gjøre det riktig,

om du kan si det sånn, eller handler det til et incentiv?

Jeg hørte på den praten med Hesthammer og Paness,

og så nevner de på et eller annet tidspunkt,

fordi Christine Halvorsen hadde fått spørsmål om,

hva har du lært om kjernekraft i denne prosessen?

Og hun hadde svart av,

jeg er jo helt utrolig hvor koncentrert den energin,

hvor mye energin det er i en sånn T-scheme.

Og det er litt ...

Litt pilig.

Ja.

Det er liksom hvis du er samferdsmunister.

Du husker jo han der tidligere, han dørem,

bedre lederen som var samferdsmunister uten sertfikkat.

Ja.

Du er høyt på strå, ikke dørem da,

men du kan liksom tenke deg,

en fyr som blir satt til å ha ansvar for å utvikle kollektivtransfikken

i Norge, eller et eller annet sånt noe,

og skal utrede et eller annet svart prosjekt.

Ej faen, jeg ble jævlig imponert over at du var flere gir på disse bussene.

Ja.

Eller at det er jule, flere jule enn jeg trodde,

og det er lille greier.

Kjempe stor motor som sitter ned der.

Å fy faen, jeg er helt sjokkert.

Det er jo en sånn målbokultur.

Hva vi finner oss i da, av manglende kompetanse,

og forståelse og evne til å regne på ting,

er så utrolig.

Og du har et politisk liv og et politisk system,

og det er en sånn konglomerat av folk som bare har bestemt seg

for at vi accepterer at det er sånn.

Ja.

Hva var det der, det er jo ikke relatert til dette da,

men det er Grete Farmo,

som liksom driter seg ut 190 prosent i forrige jobben hun hadde.

Og så får hun et av de viktigere tillidsvervene i sånn sivilt liv

overvåke etjensene, ikke sant?

Ja.

Men jeg skal ikke si at hun var korrupt,

men det er veldig, i beste fall ubrukelig, ikke sant?

Og i alle andre, hadde det vært en tyrker som hadde gjort dette greiene,

og vi hadde sett både utenifra, som vi sa,

at dette er helt åpenbart korrupsjon.

Ja.

Du har bare sendt masse millioner til vennene dine.

Mm.

Og fordi det er Grete Farmo, så tenkte hun,

nei, vi lander på inkompetanse her, eller dårlig styring, eller et eller annet.

Men du får nye jobber rett på, og det er helt utrolig.

Det er liksom, det henger ikke på greip, men på et eller annet tidspunkt da.

Det tror jeg kanskje er ditt vi skal på et eller annet tidspunkt.

Du vet, jeg pleier å si at ting skjer sakte, helt til det skjer veldig fort, og så slår du den sånn.

Det tror jeg er der vi skal være nå. På et eller annet tidspunkt så snur opinionen fryktelig fort.

Og så er det ikke sånn at tilliten til politikers fall med tre prosentpoeng i løpet av et år, da faller den med tre og tredve.

Da går det så fort, og nå er det så mye å henge seg, og så peker på det, og spesielt i dette uten rikspolitiske konglomeratet,

men på så mange andre steder også.

Og det er da jeg tenker at lyttertallene våre går til himmels, og noen husker at der var det noen som sa, eller det er det jeg håper på da.

Hvis jeg skal si én pen ting om norske politikere, vet du hva, jeg har en genuint pen ting å si også.

Men liksom den litt sånn tangentskikk-tingen da, hvordan de har klart å bevare tilliten gjennom, at det er liksom 60, 70, 80 prosent av befolkningen som liksom syns dette er en fin gjeng.

Det er helt utrolig for meg. Det lille jeg har å si som er genuint positivt da, det er det der at man tross alt har en ganske høflig,

og åle et tone på tvers av partilinjer og sånne ting, bortsett fra hvis det er en FIP-er.

Ja, og spesielt hvis det står en energiere i andre enden, for det han har lov til å si da, hva han vil.

Ja, så du har, men på det jevne så er det litt sivilisert da, og det skal jeg nok innrømme at jeg setter litt pris på.

Men akkurat nå for tiden, så syns jeg det er for sivilisert, fordi forbrytelsene er for store til at du kan være sivilisert rundt da.

Det er så mye skattepeng. Du tar penger ut av lommeboka til, ja, la oss bruke venstre side retorikk.

De som sitter nederst ved bordet betaler for dette her gilde til politikerne. Det er så drøyt.

Vet du hva? Vi må lage en egen episode om overføringer fra bunden oppover en gang, for det er mer det er så mange av i den så kalt velferdstatsmodellen.

Jeg tror ikke folk helt tenker over hvor alle disse er, for det er ikke bare, en ting er at du får pensjonen din fra skatten,

og du har betalt fra dette systemet, og du får mer ledighetsstrykt hvis du har tjent mer og sånn.

Men det er troesalt de som sitter med lavintektsjobbene uten utdanning.

Når jeg begynner å jobbe 18-19-20 år gamle, som betaler for at folk skal lande i øvrige middelklasse etter 7 år på et universitet.

Det er de som finansierer billig lån, de finansierer universitetene, alt dette finansierer de mens de betaler skatt for å finansiere.

En velferdstat av, for og med øvrige middelklasse.

Tutron, jeg blodtrykker litt, det tåler ikke mer.

Nei, da må vi i oss. Ha en fortreffelig dag folkens.

Have a good one.

Takk for at du hører på sidlinjapodkast.

Snakk gjerne om oss, lik, del og anbefale oss i podcastappen din, eller deltage i kommentarfeltet på YouTube.

Har du ris eller ros, kritikk, forslag, spørsmål eller noe annet, så finner du all kontaktinfo på sidlinja.transistor.fm.